天津鋼管集團加強崗位培訓和專業化建設，組織邀請大慶油田、中原油田等單位勞模交流,行業內人們習慣把天津鋼管叫做“大無縫”，而他們的目標，就是實現無縫管之間的“無縫連接”。

為全方位確保螺旋焊管質量，中石油渤海裝備福建鋼管公司依托福建省裝備制造產業扶持政策，投入500多萬元對螺旋管生產線進行了設備升級改造

衡陽華菱鋼管有限公司中340mm機組可生產出185mm×12mmSQ14型汽車車軸用熱軋無縫方管

自今年春節后，一度低迷的鋼價出現明顯升溫，近日更是呈現大漲之勢。麥鋼網工作人員近日走訪聊城、泰安等無縫管市場發現，各大無縫管鋼貿商都在忙碌銷貨，無縫鋼管早已已突破3000元大關

兩個月以來鋼材價格有所回升，產品毛利有所增加，公司業績同比改善明顯。值得指出的是，政府已明確提出嚴禁鋼鐵行業新增產能

據商務部消息，歐洲法院就湖北新冶鋼公司無縫鋼管反傾銷案上訴案作出終審判決，駁回歐盟理事會等方面的上訴請求

在中央大力推進供給側改革的背景下，作為去產能首批重點的鋼鐵行業開始進入行業陣痛。然而在這種背景下，一些鋼企目前卻開始復產，乃至增產。

四月國內鋼鐵行業出現久違的暴漲行情。在庫存降低、開工低位、經濟企穩等因素作用下，鋼鐵行業供需形勢得到較明顯改善。

2015年是鋼鐵行業效益最差的一年，2016年全行業虧損的局面還沒有改變，2016年重中之重的是把“去產能、控產量、增效益”抓出成效。

2015年是螺旋管行業效益最差的一年，也是全行業真正的嚴冬。從2015年7月份開始出現嚴重虧損，去年下半年整體效益大幅度下滑。

三月無論是聊城無縫管內需還是外需，都出現了好轉，業內一些機構判斷，經濟出現了走穩跡象。

持續的行業產能過剩與階段性的經濟探底，使得絕大多數鋼鐵企業艱難地徘徊于虧損和大幅虧損之間。

三月份鋼鐵行業PMI指數為49.7%，較上月回升0.7個百分點，連續四個月回升，并達到2014年5月份以來的最高點。

進入2016年，黑色產業鏈鐵礦石、鋼材等產品價格持續反彈，包括上游鐵礦石，下游的鋼材產品漲幅均達20％到40％不等，其中漲幅最大的鐵礦石價格上漲40％。

今年，山東省將按照省委、省政府的部署要求，充分運用市場機制、經濟手段、法治辦法化解產能過剩，為先進生產力騰出發展空間。

對于鋼鐵行業而言，今年的兩會值得關注的除了供給側改革之外，跨境電商同樣不能忽視。

不少鋼鐵專家表示，供給側改革沒有可以照搬照抄的成功經驗，地方政府在推進改革的過程中既要防止陷入簡單化、極端化的誤區

隨著我國經濟增長速度由高速增長轉為中高速增長，鋼鐵供需矛盾也發生了巨大變化，供給側發展缺乏活力，給眾多行業帶來產能過剩、庫存過多的問題。

3月下旬，對青島、上海等地鐵礦石碼頭、鋼材市場進行實地調研發現，因預期改善推動的鐵礦石等黑色系品種暴漲行情

全球第一大鋼鐵生產國中國的出口量在國內鋼鐵價格飆升后，可能有可能會下降。因為價格方面的優勢將促進鋼鐵企業在國內增加銷售