世界鋼鐵協(xié)會表示，預計2017年全球鋼鐵需求較上年增長0.5%至15.1億噸，2016年需求料上升0.2%至15.01億噸。

國慶長假之后，國內(nèi)現(xiàn)貨鋼價漲幅明顯。雖然價漲之后成交略受影響，但是市場的支撐面尚可。

當前，我國與世界的新型互動態(tài)勢開始顯現(xiàn)。一是“一帶一路”展現(xiàn)的宏偉愿景是未來開放型世界經(jīng)濟的新潮流。

隨著我國經(jīng)濟增速放緩，鋼鐵行業(yè)進入減量化發(fā)展階段，傳統(tǒng)要素驅動的粗放型發(fā)展模式遇到前所未有的困難，平臺經(jīng)濟和“兩化”融合成為鋼鐵企業(yè)轉型升級的兩大驅動力。

聊城鋼管現(xiàn)貨網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，9月份我國鋼材出口量為880萬噸，同比下降21.78%，環(huán)比下降2.33%，單月出口量為今年3月以來的新低。

九月中旬以后，鐵礦石在供應端壓力不大且需求端粗鋼產(chǎn)量同比增加的情況下，價格緩慢回升。后期在鋼廠補庫等利好的提振下，仍有上漲空間。

經(jīng)歷連續(xù)幾年慘淡經(jīng)營之后。鋼鐵行業(yè)在今年三季度終于出現(xiàn)反彈的跡象，多家上市公司三季報扭虧。但與此同時，鋼價反彈的同時，產(chǎn)能卻依然越去越多。

我國鋼鐵行業(yè)要打造面向制造業(yè)的 “互聯(lián)網(wǎng)＋”產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)體系，推動產(chǎn)業(yè)融合，從而構建鋼鐵全流程智能制造系統(tǒng)，力促鋼鐵轉型升級。

去產(chǎn)能工作千頭萬緒，鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的效果并不理想?，F(xiàn)在去產(chǎn)能是高壓態(tài)勢，各地方分配指標，強力推行。

去產(chǎn)能是2016年結構性改革的一大任務，鋼鐵首當其沖。當前中國經(jīng)濟從高速增長轉為中高速增長，三期疊加效應增強，迫切需要加速推進供給側結構性改革

全球經(jīng)濟復蘇不穩(wěn)，貿(mào)易保護主義抬頭，國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)中有進，三駕馬車逐步改善，結構調(diào)整深入推進，新舊動能轉換繁重，下行風險依然存在。

進入四季度，無縫管去產(chǎn)能進入關鍵期。從中央到地方，重磅政策不斷加碼，地方相繼明確并實施具體到無縫管企業(yè)的化解過剩產(chǎn)能計劃。

無論鋼鐵企業(yè)、鋼貿(mào)商還是第三方平臺都紛紛試水電商，在鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩、企業(yè)普遍虧損的困境下，這股強勁的電商風暴卻實現(xiàn)了逆勢上揚。

鋼鐵產(chǎn)能過剩已使礦山企業(yè)出現(xiàn)了分化，優(yōu)勢企業(yè)越來越強，結構調(diào)整效果明顯。礦山企業(yè)、鋼鐵企業(yè)、貿(mào)易公司應共同維護鐵礦石市場有序、穩(wěn)定的定價體系，避免出現(xiàn)大的價格波動

根據(jù)提前透支的行情，令今年鋼鐵市場金九旺季不旺。需求回落、庫存上升，鋼鐵PMI跌至榮枯線以下。

9月份河北省鋼鐵行業(yè)PMI為47.8%，環(huán)比下降2.4個百分點，為最近三個月來首次陷入收縮，主要受新訂單指數(shù)下降影響。

三季度鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟運行座談會在北京召開。會上，劉振江指出，今年，鋼鐵行業(yè)運行在減產(chǎn)增效、資金籌措、調(diào)結構增效益等方面有許多亮點和創(chuàng)新

盡管行業(yè)內(nèi)對全年鋼鐵去產(chǎn)能任務的完成表示樂觀，但這并不意味著鋼鐵去產(chǎn)能的進程一帆風順、一蹴而就。

今年以來，鋼鐵市場一改過去四年的持續(xù)低迷格局，表現(xiàn)相對活躍。隨著九月鋼鐵市場進入傳統(tǒng)消費旺季，加之去產(chǎn)能政策的進一步落實，鋼鐵市場供需有望進一步改善。

在友發(fā)德眾的領導陪同下，澳洲客商對友發(fā)德眾Q420C高強度大型方管進行了考察驗收。本批次方管以Q420C高強度卷板為原材料，產(chǎn)品外觀、幾何尺寸、焊縫等全部優(yōu)于國家標準，受到了澳洲客商的好評和贊譽，順利通過了實物質(zhì)量驗收。