去產能是2016年結構性改革的一大任務，鋼鐵首當其沖。當前中國經濟從高速增長轉為中高速增長，三期疊加效應增強，迫切需要加速推進供給側結構性改革，為供需傳導打基礎、添動力。化解過剩產能是這一背景下的務實選擇。

    全年已經過去大半，鋼鐵行業化解過剩產能進入攻堅期。除了全年化解無縫管等過剩產能的量化指標外，相關配套措施的制定、實行影響到工作成敗，去除僵尸企業的也考驗著各級政府化解過剩產能的魄力和決心。

    國內鋼鐵總供給過剩的格局短期不會有根本改變，鋼鐵行業亟待化解過剩產能，實現脫困發展，進而完成轉型升級。然而少數地區對去產能工作的重要性、緊迫性認識不足，擔心去產能會影響經濟發展；面對工作中的困難和挑戰，信心不足，辦法不多，存在畏難情緒；有的地區和企業看到鋼鐵煤炭價格回升，去產能的決心出現了動搖。

    從聊城鋼管現貨網了解到，國內鋼鐵總供給過剩的格局短期不會有根本改變，鋼鐵行業亟待化解過剩產能、實現脫困發展，進而完成轉型升級。總結此前化解過剩產能的經驗，認清問題所在，排除執行誤區，規劃長遠發展，已是當務之急。

    去產能工作部署以來，地方有關部門負責人經常接到當地民營企業老板的求助電話。這類企業大都由民間自籌，趕上市場低迷時期，公司通過虧損生產活了下來。而對近期不斷加碼的去產能壓力，這些在環保執行方面有問題的企業首先進入了地方自查的視線。

    擺在這類企業面前的是兩條路：一是關停，前期投資付諸流水，未來還要面臨此前投資人的債務追討；二是加大環保投入，這意味著剛在上半年復產過程中嘗到的甜頭需回吐，導致利潤降低甚至虧損。

    目前參與去產能責任劃分的國企同樣面臨兩難局面。按照先新建再拆除的步驟，現有設備的改造是否還要繼續？如果現有設備改造后明后年實行搬遷，是否意味著此前的投入等于浪費？這其中的風險不小，但如果按兵不動，憑借企業現有的生產能力，特別是鑒于上半年鋼材市場利潤可觀，利益近在眼前。

    不但是企業，地方政府也遇到了難題。鋼廠多與地方經濟發展緊密相連。一旦搬遷，未來的經濟發展同樣需要提前規劃。

    麥鋼網：http://www.ulzf.cn/