【麥鋼網】盡管行業內對全年鋼鐵去產能任務的完成表示樂觀，但這并不意味著鋼鐵去產能的進程一帆風順、一蹴而就。

　　畢竟鋼鐵行業因就業占比、產值和稅收貢獻等方面影響突出，地方功能屬性相對較強，最終實際改革與去產能力度相對有限，此外，再加上已去除的鋼鐵產能中部分為無效產能，或未扣除產能置換的因素，下半年去產能的過程恐怕仍將艱難緩行。

　　除了地方就業與稅收因素外，擺在去產能前面的另一座大山便是國有鋼企身上的巨額債務問題。債務問題是鋼鐵行業去產能、去杠桿的核心問題之一。如果能妥善有效的解決國內多數國有鋼企的債務困境，將更有力地推動鋼鐵行業化解過剩產能的進程。

　　在供給側改革的大潮下，過往財政兜底或無條件“輸血”的國企救治模式已經難以為繼。在去產能的進程中，應該讓市場成為主導力量，通過兼并重組、淘汰鋼鐵落后產能等手段實現優勝劣汰。通過兼并重組等整合，還可以進一步提高產業集中度、優化產業結構，最終實現整個鋼鐵產業的轉型升級。

　　下半年隨著供給側改革和去產能進程的深入，國內聊城無縫管等地方鋼企的兼并重組也將相繼拉開帷幕，鋼鐵行業的新一輪整合重組也將成為下半年資本市場上備受投資者關注的熱點。

　　麥鋼網：http://www.ulzf.cn/