世界鋼鐵協會表示，預計2017年全球鋼鐵需求較上年增長0.5%至15.1億噸，2016年需求料上升0.2%至15.01億噸。

國慶長假之后，國內現貨鋼價漲幅明顯。雖然價漲之后成交略受影響，但是市場的支撐面尚可。

當前，我國與世界的新型互動態勢開始顯現。一是“一帶一路”展現的宏偉愿景是未來開放型世界經濟的新潮流。

隨著我國經濟增速放緩，鋼鐵行業進入減量化發展階段，傳統要素驅動的粗放型發展模式遇到前所未有的困難，平臺經濟和“兩化”融合成為鋼鐵企業轉型升級的兩大驅動力。

聊城鋼管現貨網數據顯示，9月份我國鋼材出口量為880萬噸，同比下降21.78%，環比下降2.33%，單月出口量為今年3月以來的新低。

九月中旬以后，鐵礦石在供應端壓力不大且需求端粗鋼產量同比增加的情況下，價格緩慢回升。后期在鋼廠補庫等利好的提振下，仍有上漲空間。

經歷連續幾年慘淡經營之后。鋼鐵行業在今年三季度終于出現反彈的跡象，多家上市公司三季報扭虧。但與此同時，鋼價反彈的同時，產能卻依然越去越多。

我國鋼鐵行業要打造面向制造業的 “互聯網＋”產業生產體系，推動產業融合，從而構建鋼鐵全流程智能制造系統，力促鋼鐵轉型升級。

去產能工作千頭萬緒，鋼鐵行業去產能的效果并不理想?，F在去產能是高壓態勢，各地方分配指標，強力推行。

去產能是2016年結構性改革的一大任務，鋼鐵首當其沖。當前中國經濟從高速增長轉為中高速增長，三期疊加效應增強，迫切需要加速推進供給側結構性改革

全球經濟復蘇不穩，貿易保護主義抬頭，國內經濟穩中有進，三駕馬車逐步改善，結構調整深入推進，新舊動能轉換繁重，下行風險依然存在。

進入四季度，無縫管去產能進入關鍵期。從中央到地方，重磅政策不斷加碼，地方相繼明確并實施具體到無縫管企業的化解過剩產能計劃。

無論鋼鐵企業、鋼貿商還是第三方平臺都紛紛試水電商，在鋼鐵業產能過剩、企業普遍虧損的困境下，這股強勁的電商風暴卻實現了逆勢上揚。

鋼鐵產能過剩已使礦山企業出現了分化，優勢企業越來越強，結構調整效果明顯。礦山企業、鋼鐵企業、貿易公司應共同維護鐵礦石市場有序、穩定的定價體系，避免出現大的價格波動

根據提前透支的行情，令今年鋼鐵市場金九旺季不旺。需求回落、庫存上升，鋼鐵PMI跌至榮枯線以下。

9月份河北省鋼鐵行業PMI為47.8%，環比下降2.4個百分點，為最近三個月來首次陷入收縮，主要受新訂單指數下降影響。

三季度鋼鐵行業經濟運行座談會在北京召開。會上，劉振江指出，今年，鋼鐵行業運行在減產增效、資金籌措、調結構增效益等方面有許多亮點和創新

盡管行業內對全年鋼鐵去產能任務的完成表示樂觀，但這并不意味著鋼鐵去產能的進程一帆風順、一蹴而就。

今年以來，鋼鐵市場一改過去四年的持續低迷格局，表現相對活躍。隨著九月鋼鐵市場進入傳統消費旺季，加之去產能政策的進一步落實，鋼鐵市場供需有望進一步改善。

在友發德眾的領導陪同下，澳洲客商對友發德眾Q420C高強度大型方管進行了考察驗收。本批次方管以Q420C高強度卷板為原材料，產品外觀、幾何尺寸、焊縫等全部優于國家標準，受到了澳洲客商的好評和贊譽，順利通過了實物質量驗收。