進入2020年后，各項政策開始實施。如近期，中國人民銀行宣布1月6日降準，地方政府開啟專項債發行，2019年中央經濟工作會議中一再強調基建補短板等政策的發布和實施。大家都把目光聚集到了實體經濟之上，其中的基建投資補短板將成為2020年20#無縫鋼管行業發展亮點。

    日前，中國人民銀行宣布，1月6日下調金融機構存款準備金率0.5個百分點（不含財務公司、金融租賃公司和汽車金融公司）。此次全面降準釋放8000多億元中長期流動性，將推動金融機構加大對實體經濟服務力度。但值得注意的是，降準并不意味著貨幣政策轉向，最終的目的還是推動貸款利率下行，進而降低實體經濟融資成本。

    1月2日，四川與河南兩省的專項債公開招標發行，相比去年同期提早了近20天，成為了2020年最早發行專項債券的省份。此外，云南、浙江、山西省、深圳市、廣東省等多個省市也公布2020年1月份新增專項債券發行計劃，發行規模達4386億元。

    據了解，四川省成功發行新增專項債券356.71億元，期限為10年、15年、20年、30年，主要用于收費公路、城鄉基礎設施、文化旅游、生態環保、學校、衛生健康、工業園區、水務、鄉村振興等項目建設。河南省成功發行新增專項債券519億元，期限為5年、7年、10年、15年、30年，主要用于交通基礎設施、農林水利、社會事業、生態環保、市政和產業園區基礎設施等項目建設。

    業內人士表示，從目前來看，萬億專項債發行大幕已經提前開啟，且基建占比大幅提高；隨著發行節奏的加快，2020年的前兩個月地方政府債券用于基建的資金或將是2019年同期的2倍。

    此外，在2019中央政治局會議明確提到“加強基礎設施建設”，中央經濟工作會議也再次強調，推進川藏鐵路等重大鐵路項目的建設，2020年基建投資項目將再次迎來利好。鐵路投資項目的推進正在加快，鐵路建設項目投資將再次扛起“穩增長”的大梁。

    2020年我國將全面對標“十三五”規劃確定的任務目標，加快補齊交通基礎設施短板，重點是圍繞鐵路高質量發展，推進樞紐配套工程和鐵路專用線等“最后一公里”項目建設。尤其是2019年年底專項債持續發力，專項債新政發布、2020年額度提前下達、資本金比例降低等政策均會對鐵路項目的資金來源起到明顯的充實提振作用，2020年鐵路項目建設在政策資金的支持下將迎來又一個建設高潮。

    由此可見，2020年基建投資將成為拉動經濟增長的催化劑，這將帶來大量的20#無縫鋼管需求，利好20#無縫鋼管市場。