現在，即使所有的鋼鐵廠都達到了超低排放要求，也不能確保不出現霧霾天，因為這個區域還有水泥、玻璃、石油、化工等其他產業。而只要出現霧霾天， 就依然要限產。所以，45#無縫管行業必須有長遠的策略，從產業布局方面考慮，在有些產能高度集中的區域想辦法壓減、搬遷、轉型，才能真正解決區域問題。45#無縫管企業要有長遠的眼光，從大的工藝布局、結構調整上綜合考慮并徹底解決環保問題。

    不搞“一刀切”，今年環保限產政策更精準

    《方案》提出，要有序推進45#無縫管行業超低排放改造，在有組織排放方面，行業燒結煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度分別不高于10毫克/立方米、35毫克/立方米、50毫克/立方米，其他主要生產工序排放濃度分別不高于10毫克/立方米、50毫克/立方米、200毫克/立方米。而原來的《方案》中二氧化硫排放標準是200毫克/立方米。超低排放不能簡單地看要求變高還是變低。表面上看，45#無縫管企業不全都限產，實際上對不限產的企業比原來要求高得多。

    這次的《方案》豐富了層次，達到超低排放要求的企業，就不進行錯峰生產；沒達到的要分情況，在比例和時間上有一些差異化的設計。這給地方政府具體執行該《方案》帶來了難度。當地政府對本區域的企業要充分了解、監測到位，才能分出層級。這要求政府對每家企業都要進行同等的監督監測，監督檢查要常態化，且真正落到實處。同時，日常監測要與特殊情況下的監督檢查相結合，才能分清楚企業在污染排放方面的高低差。45#無縫管企業之間也要相互監督。《方案》 還提出，如果天氣特別惡劣，即使達到超低排放標準的45#無縫管企業也要限產。

    重點區域、非重點區域的企業在治理力度上與去年差別很大，45#無縫管企業在停限產過程中不像去年那樣搞“一刀切”。這說明《方案》充分考慮了去年存在的實際問題。根據《方案》，今年在非橙色及以上重污染天氣預警的情況下，將采取差別化的停限產措施。橙色及以上重污染天氣預警期間(每年有幾 天到十幾天)，企業均要限產。“這次的《方案》可以說是一個進步，更加科學、更加精準，這得到了45#無縫管企業甚至老百姓的擁護，也更加符合行業和產業的實際情況。總之，采暖季還是要限制排放，冬季大氣污染防治的主要目的就是防止出現惡劣天氣。

    限產的正影響比負影響要大

    按照《方案》，到目前為止，真正能夠不錯峰生產的企業并不多，每個地區就1家～3家。一般情況下，每個區域在污染治理方面走在前列的企業受《方案》的影響相對小一些，但過去污染排放比較大，或者治理不到位的企業，受到的影響就大一些。總體上，《方案》對45#無縫管產量釋放有一定的抑制作用。

    去年上半年，45#無縫管行業產量出現同比增長的現象。這個現象產生的原因，一是原來的“地條鋼”產量不在統計之內；二是去除“地條鋼”之后，廢鋼存量變多，轉爐可以多加廢鋼。

    去年雖然高爐產量受限，導致鐵水產量受到一定的影響，但煉鋼時，限制的鐵水產量可以用廢鋼彌補，所以相對來說，正規企業產量沒有下 降，有些可能還增加了。今年情況有所變化，煉鋼中的廢鋼增加量從去年下半年以來，已經達到120千克/噸鋼~150千克/噸鋼甚至更多，潛力已經不大了。 此外，“地條鋼”產能也得以去除。因此，今年采暖季產量的釋放力度減小，供就不會大于求，這對45#無縫管市場保持目前的平穩運行有一定好處。同時，45#無縫管行業對鐵礦石的需求不會過分增加，原燃料價格就不會上漲太多(但這種沖動還是存在的)。鐵礦石價格平穩，不管是對采礦業還是45#無縫管生產經營都有好處。整體 來看，環保限產有利于行業生產經營穩中向好。

    另外，對45#無縫管企業來說，一旦進入限產范圍確實有些不利的影響，比如高爐限產需要休風，休風時間長了的最大問題是安全問題。高爐內都是高溫作業，高溫狀態時間太長，設備保障不到位就很容易出現安全事故。停限產的頻率也會影響鋼鐵企業的生產經營，如果還沒等高爐恢復正常生產又開始限產， 那么鋼廠的生產管理包括成本、安全甚至環保就會受到影響。但就目前來看，總體上限產的正影響比負影響要大。

    環保限產助推企業轉型升級

    45#無縫管企業要真正達到超低排放的要求，不計環保投入成本，只算運行成本，一噸鋼的成本也得300元左右。一座三四千立方米的高爐，爐前的除塵設施運行一天的電費就是一輛奔馳車，超低排放對鋼鐵行業確實提出了很高的要求。

    鋼企要實現超低排放，一是投入力度要加大，二是環保成本比原來高很多，治理難度比原來大。對45#無縫管企業來說，不采取措施，還在等是不行的。環保治理的政策將長期執行下去，除非不限產天也是藍的。現在，即使所有的鋼鐵廠都達到了超低排放要求，也不能確保不出現霧霾天，因為這個區域還有水泥、玻璃、石油、化工等其他產業。而只要出現霧霾天，就依然要限產。所以，45#無縫管行業必須有長遠的策略，從產業布局方面考慮，在有些產能高度集中的區域想辦法壓減、搬遷、轉型，才能真正解決區域問題。另外，45#無縫管企業也要考慮調整將來的工藝結構，以達到大氣污染防治的要求。

    我國鋼鐵生產的流程主要還是長流程，有高爐前面就得配燒結礦，尤其我國燒結礦的配比平均達到80%以上。燒結是主要的污染物排放源，也是現在大氣污染防治里面主要防控的污染因子來源。顆粒物、二氧化硫、氮氧化物都在這個工序，如果不改變工藝流程，單純依靠末端治理，將來還會有問題。因此，從長遠 角度來講，工藝流程的變革也是45#無縫管企業滿足大氣污染綜合治理要求的一個戰略思考。

    當然，工藝流程的變革也需要企業結合自身的實際情況，不能千篇一律。有條件的45#無縫管企業可以多“吃”球團，或者把高爐流程改為電爐流程；有些企業可以通過聯合重組集中搞大焦化，然后把大焦化變成鋼廠的煤化工產業，焦爐煤氣里的50%~60%是氫氣，把氫置換出來可以做高級產品，或者生產球團。

    如果45#無縫管企業不聯合重組，焦化工序就純粹是一個焦炭買賣；重組以后，根據這種大的能源調整，鋼廠的產能也可以進一步優化。現在最好的脫硫技術的脫硫效率達到95%~96%，但是運行一段時間脫硫效率就會降低，要保證脫硫設施一直高效運轉是有代價的。45#無縫管企業要從大的工藝布局、結構調整上綜合考慮，并著眼長遠徹底解決環保問題。也就是說，鋼企不僅僅要開展末端治理，更要從源頭根據我們的工藝過程綜合系統地考慮環保治理的問題。我國高爐以燒結礦為主，球團礦比例很小，燒結和球團相比，球團的污染物排放因子和燒結的排放因子不完全一樣，45#無縫管企業可以從原料結構進一步優化入手減少排放。在鐵礦石入爐品位上，前幾年的礦很貴，大家都買便宜的礦，便宜的礦入爐品位只有57%，入爐品位提高了，耗能就會降低。這些都是從源頭削減污染物排放的重要措施。

    另外，環保限產對產品升級也提出更高要求，45#無縫管行業要向下游用戶提供更加綠色、環保的鋼鐵產品。例如，新能源汽車采用的強度更高的鋼材，雖然在生產環節耗能高，但從全生命周期來看耗能較低。

    推動45#無縫管產業的轉型升級本來可以慢慢做，現在政策要求了就得快點做。在末端治理這方面，要求就更高了，而且是應急的要求，不達標就會受到嚴厲的懲罰。藍天保衛戰、超低排放、秋冬季限產的要求，將從方方面面加快我們推動行業技術進步的步伐。這種技術進步也是45#無縫管產業自身需要的。

    環保對45#無縫管企業的管理也有促進作用。鋼廠過去可能是點上的管理，將來則要從整體、系統的角度考慮問題，包括企業一些結構的優化。比如運輸結構，鋼廠生產出1噸鋼，需要運輸的內外部物料有10噸左右。優化運輸結構能促進企業的經營。

    鋼鐵是國民經濟不可或缺的基礎原材料，在可預見的時間里，國民經濟的發展還離不開鋼鐵。45#無縫管企業要真正從走高質量發展道路、推動45#無縫管產業轉型升級的長遠發展角度來看藍天保衛戰、大氣污染治理、秋冬季限停產等問題，很多措施辦法也得從這些角度出發，不能單純地應對眼前。