受益于無縫管價格上漲，企業(yè)經(jīng)營狀況普遍好轉。無縫鋼價格上漲、鋼企利潤上升的原因，一方面是成本攀升、環(huán)保治理加碼，供應減量；一方面是受季節(jié)影響，國內部分建筑鋼材生產企業(yè)減產檢修增多造成供應下降，同時，汽車行業(yè)產銷兩旺，基建投資不斷發(fā)力，需求較為強勁。

　　也有聊城鋼管現(xiàn)貨網(wǎng)分析人士指出，無縫管價格上漲的背后，主要是資金的熱捧。黑色系產品今年在期貨市場吸引了大量資金。　

　　盡管2016年無縫管消費量與2015年相比有小幅增長，企業(yè)效益多數(shù)轉虧為盈，現(xiàn)回暖跡象，但上漲是短期現(xiàn)象。預測未來十年無縫管消費量的下降將快于產能減少量，這意味著，未來十年間無縫管需求量將不斷減少。

　　“十二五”期間，無縫管產能已由區(qū)域性、結構性過剩逐步演變?yōu)榻^對過剩。在此背景下，我國開啟“十三五”去產能計劃。據(jù)統(tǒng)計，今年多省提前完成去產能目標，甚至完成了整個“十三五”時期的任務。

　　但不能因為無縫管去產能任務超額完成、價格回暖，就動搖了去產能的決心。淘汰不會影響總體供給，必須毫不留情淘汰落后產能、地條鋼。

　　此外，2016年去產能多指的是無效產能，也就是已長期停產的閑置產能。正因為去產能的緊迫性，到2020年我國嚴禁新增無縫管等鋼鐵產能，停止建設擴大無縫管產能規(guī)模的所有投資項目，結構調整及改造項目必須嚴格執(zhí)行產能減量置換。

　　當前有關部門，各地均聚焦于化解過剩產能，但需注意的是，化解無縫管過剩產能的同時，不能忽視打造公平競爭的市場環(huán)境和培育鋼鐵強企，提高國際競爭力。

　　近日，中央經(jīng)濟工作會議明確指出，2017年除了要繼續(xù)推動無縫管行業(yè)化解過剩產能以外，便是創(chuàng)造條件推動企業(yè)兼并重組。對此，兼并重組是無縫管企業(yè)加強資源整合、化解過剩產能、調整優(yōu)化結構的重要途徑。

　　目前，中國鋼鐵工業(yè)已占全球市場份額的一半，但仍存在競爭短板。我國無縫管企業(yè)數(shù)量眾多、高度分散，是造成行業(yè)惡性競爭的主要因素。

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