在經(jīng)歷前一交易日的暴漲之后，焦煤、焦炭等煤炭品種的期貨價格出現(xiàn)大幅回落，動力煤期貨更是在午后跌停。那么，今年以來煤價大漲到底是供需緊張推動，還是資本的跟風(fēng)炒作？

　　貿(mào)易商手上的貨很少，大家不愿意囤貨，見利就出，要不然風(fēng)險很大，而進(jìn)口煤也是隨行就市，即便今天簽下合同，明天仍可能照樣漲價。冬季來臨，供電供暖的剛需支撐了動力煤的需求，而上半年的房地產(chǎn)、下半年的汽車則成為焦煤、焦炭價格上漲的主要動力。此次鋼鐵需求僅起到托市的作用，目前或與2015年需求整體持平，根本上還是焦煤、焦炭緊張。

　　據(jù)聊城鋼管現(xiàn)貨網(wǎng)了解，鋼鐵全行業(yè)現(xiàn)在仍是微利狀態(tài)，但今年二季度、三季度都是高額利潤，鋼鐵企業(yè)現(xiàn)在原料庫存緊張，“補庫、搶庫存”成為現(xiàn)在鋼廠搶購原料的主要原因。

　　目前，我國煤炭主產(chǎn)區(qū)的坑口價格較年初已經(jīng)翻了一倍有余，在限定產(chǎn)能內(nèi)，大型煤炭企業(yè)幾乎都在滿負(fù)荷生產(chǎn)。多家企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人一致認(rèn)為，此輪煤炭價格上漲，是現(xiàn)貨帶動著期貨價格上漲，期貨對現(xiàn)貨始終都處在貼水的狀態(tài)。

　　螺旋焊管等鋼鐵現(xiàn)貨市場和期貨市場價格出現(xiàn)變化，目前，誰也無法預(yù)測談判的最后結(jié)果，而這也使得煤炭價格未來走勢仍存變數(shù)?，F(xiàn)在誰都不敢超產(chǎn)，都在嚴(yán)格的規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行，因為違法成本過高。

　　目前，已經(jīng)有大型煤業(yè)集團(tuán)下調(diào)了出廠價格，平均降幅在10元/噸左右。有煤炭企業(yè)表示，將會優(yōu)先保證市場冬季供暖和急需電煤區(qū)域的市場供應(yīng)。而鐵路運力也將優(yōu)先支持這部分需求。

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