備受內需不足、產能過剩困擾的鋼管行業迎來新機遇。一帶一路戰略為鋼管走出去帶來了新的歷史機遇。“一帶一路”基礎建設投資大，能源、高鐵、核電等裝備制造會帶來大量鋼管需求。但是，“一帶一路”沿線主要國家鋼管生產成本、規模等較中國落后，沿線國家中，鋼材凈進口國占70%以上。因而，“一帶一路”沿線基礎建設投資大部分由中國投資，國內鋼管無疑會是首選。

    分析師表示，據不完全統計，目前我國粗鋼產能過剩2億噸左右，“一帶一路”可推動鋼管廠走出去，在外建廠緩解國內鋼管產能過剩的局面，還可利用國外部分地區優越的礦產資源，減少成本。另一方面，“一帶一路”也可促進產量轉移，加強跟亞洲、歐洲、非洲等國家的合作，促進鋼管的出口，從而緩解國內鋼管供需矛盾。

    一帶一路會分擔我國部分鋼管產能過剩問題，但其終究是一項長期戰略。若想借助‘一帶一路’發展戰略使中國鋼管立足海外，首先還需提升自身的生產能力，實現產品的高端化。分析師表示，鋼管需求下滑是后工業化時代發展的必然趨勢，隨著我國產業結構的調整，鋼管業的增長空間有限。我國鋼管企業正在由只生產轉向服務性生產，這將成為我國鋼管市場的增長點。

    2015年新環保法的實施對鋼管行業的倒逼力度空前，將進一步加大鋼管企業經營壓力，而同時，銀行對鋼管企業的信貸依然謹慎，持續時間可能更久。而鋼管企業經過幾年的調整，內部降耗壓縮空間極為有限，降無可降；轉型升級又遭遇技術、人才、營銷短板。這些因素的疊加下，一些實力弱小的鋼管企業將面臨現金流短缺，融資困難加劇的惡性循環，最終被淘汰出局。機遇不可能均攤給鋼管行業的每一家企業。不管是國有鋼管企業，還是民營鋼管企業，首先要做強自身，能堅持到最后的，才有可能是機遇的受益者。只有做好轉型升級，才能抓住所帶來的機遇。

    分析師表示，綜合來看，“一帶一路”對鋼管業來說利好多多。未來隨著國內經濟逐漸回暖和基建投資的拉動，鋼管行業也將逐步擺脫陰霾，在這些利好推動下，下半年鋼管市場走勢將好于上半年，建議商家密切關注政策動向，把握時機。