【麥鋼網】鋼鐵作為支柱產業，一直是節能減排、去產能化的重點防治對象。產能過剩愈加嚴重，治理就變得愈加棘手。讓鋼鐵業去產能化，但又要讓鋼鐵業有條活路？在行業需求低迷的環境下，尋求新的經濟增長點，怎樣做到成功？河北鋼鐵工業就是整個中國鋼鐵工業的一個縮影，迫切需要轉型升級、調整結構。用更少能耗"跑"出更快速度，可以說是鋼鐵業前所未有的艱難險境。

    2014年，因為經濟結構調整、淘汰過剩產能，河北的GDP增速下降了1.7%，40多萬人的就業受到影響。河北省長在兩會中表示，希望國家能提供一些中長期貸款，從而降低產能化解的融資成本。李克強當即要求有關部門要認真研究，他說：“河北是產能過剩表現最為突出的省份之一，如果能在穩增長、調結構中闖出一條路來，對我們國家都有重要的意義。所以國家應該給予相應的政策優惠和金融支持。”

    在市場機制下，企業是否參與產業轉型升級，參與到何種程度，都由企業自身利益的最大化來決定。轉型是否能為自己帶來更高的收益？是否有政策資金支持？是否可持續盈利？是否有更廣闊的市場？往往，很多企業試圖向產業鏈兩端延伸，但延伸的步伐是趕不上成本提高的速度，“轉型”這一被動措施卻給很多功能不全的制造企業帶來了挑戰。

    當下，中國鋼鐵業不僅面臨著內部改革的呼聲，還面臨著外部經濟體的打壓，轉型和升級是中國鋼鐵業的無法回避的問題，同時轉型升級也是一個長期而且要持續堅持的過程，只有靠轉型升級才能從根本上解決各種矛盾、困難和問題。

    目前我國鋼鐵企業還尚未成功闖出一條轉型之路，歸根結底是企業缺乏對轉型內涵的認識和把握，缺少切實可行的轉型路徑。但是，每個企業身處環境不同，適合其的轉型路徑也不盡相同。不要完全效仿，但要借鑒。

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